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20251109

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿•ᴥ•拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A/****/321XLR这样的远程窄体机，εïз阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导ʚɞღღʚɞღღ意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能εïз体系。
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进一步改进工作作风，严格,。,。,。要求自己，求真务实，真抓实干，坚持以人民为中心的创作导向，强化“国家队”意识,,,;，努力以优秀作品向着艺术“高峰”不ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈断攀登。
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兰州和乌鲁木齐之前/****/都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直,,,;是国˙ϖ˙内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、.˗ˏˋ♡ˎˊ˗东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的•ᴗ•保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的.˗ˏˋ♡ˎˊ˗强烈信号。
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乌鲁木齐不缺国际和ᕱ ᕱ地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国,。,。,。实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首ʕ·͡ˑ·ཻʔ。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新°꒰'ꀾ'꒱°疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐ฅ ฅ国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为''''''，换个角度，差距就是上升的空间。

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